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    • La MX utiliza un eje de dirección hidrostática
    • Bastidor del eje de acero de fundición
    • El cilindro está montado detrás del eje para protegerlo contra posibles daños con puntos de lubricación de fácil acceso
    • Este diseño proporciona al operario
      • unos radios de giro muy cerrados
      • un manejo de la dirección con poco esfuerzo
      • una mayor maniobrabilidad
      • y al mismo tiempo se reducen los costes por cambio de neumáticos consecuencia de las fricciones.